行业资讯2026-08-18

高端运动器材碳纤维清漆掉漆、针孔老化？RED模内胶衣：把打磨留在模具里

竞赛级器材的涂层验收线，全都压在碳纤维表面那层清漆上：车架漆膜附着力要过GB/T92861级、高尔夫球杆要百格附着力≥4B、UV老化要扛上千小时，UCI认证还要求防伪贴纸在制造时贴于清漆之下。碳纤维表面能低、脱模有针孔，清漆附着先天不足，后处理只能靠打磨填腻子去补。大连义邦RED模内胶衣在模具内与环氧预浸料一次化学交联，脱模即得无针孔、富含树脂的基底，让清漆体系的附着力、光泽与耐候表现更稳，也天然契合UCI贴纸"制造时贴于清漆下"的工艺要求。

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行业资讯2026-08-14

不只是胶带，航空发动机异形件耐高温遮蔽，零渗漏防护怎么做

航空发动机涡轮叶片榫头、气膜孔这些异形部位的遮蔽，直接决定涂层质量和成品率。铝箔镍箔延展有限，到了R角、冷却孔边缘这些曲率突变的地方，还是盖不平，微米级的缝隙总会有。高温渗铝或喷涂气氛从这些缝隙钻进去，长出寄生涂层，很难清理。大连义邦做的，是从标准胶带升级为定制化方案，按尺寸、形状、耐温等级裁剪设计，从CVD/渗铝（970-1150℃）到HVOF/等离子喷涂（300-600℃）全覆盖，用可塑形腻子或膏体实现异形面零渗漏，用多次喷涂胶带替代工装，全部热处理后完整剥离不残留。

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行业资讯2026-08-12

碳纤维件脱模后7道打磨4次烘烤？RED膜内胶衣把工序省在模具里

汽车碳纤维零部件市场正以12.3%的年复合增长率高速增长，但涂装工序的效率瓶颈正在制约规模化量产。碳纤维表面光滑、化学惰性强，传统喷涂需7-9道工序、7次打磨、4次烘烤，附着力与耐候性仍不理想。大连义邦RED膜内胶衣在模具内与环氧预浸料化学交联，脱模即得无针孔表面，从源头解决附着力与表面缺陷问题，让终饰清漆的耐候、抗石击性能一步到位。

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行业资讯2026-08-07

砂轮气孔做不好，磨削效率提不上？造孔剂该升级了

砂轮造孔剂决定孔隙率、自锐性与寿命。传统有机造孔剂在烧结中易致素坯开裂、孔形不规则；玻璃微珠在660–950℃温区处于软化临界。E-SPHERES®空心陶瓷微珠以1700℃耐温、20–500μm粒径可定制、33MPa压缩强度，为CBN陶瓷结合剂砂轮提供球形完整、孔隙率可预测的造孔方案；在树脂砂轮中则以无机惰性、无烟无味的环保特性，替代燃烧产烟的传统有机造孔剂。

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行业资讯2026-08-04

E-SPHERES®空心陶瓷微珠：油气管道隔热涂料的闭孔防腐填料方案

大连义邦E-SPHERES®空心陶瓷微珠作为隔热涂料填料，以闭孔结构实现极低吸水率，涂层3mm等效50-100mm保温棉隔热效果，与金属基体紧密贴合不留存水空间，从设计层面消除CUI发生条件。配合在线喷涂施工，为油气管道提供可不停机、长寿命的隔热防腐一体化填料方案。

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行业资讯2026-07-31

E-SPHERES®空心陶瓷微珠：航天耐烧蚀涂层的1700℃高温填料方案

航天耐烧蚀涂层E-SPHERES®空心陶瓷微珠

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行业资讯2026-07-27

大连义邦压阻油墨：为键盘级力敏传感提供“线性+灵敏度”双优方案

大连义邦Nanopaint压阻油墨（YZ03/UN系列）针对键盘行业

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行业资讯2026-07-22

RED单组分防火面漆：旋筒风帆复合材料外筒的涂层方案

旋筒风帆（转子帆）作为船舶风力辅助推进的核心装置，正以每年数百套的速度进入规模化应用。复合材料外筒是旋筒风帆的主流结构形态，但其表面需同时承受盐雾腐蚀、强紫外线、高速旋转疲劳及船舶防火规范的四重考验。FINNESTER RED单组分防火面漆（HybridRED 300）专为FRP复合材料开发，已通过IMO 2010 FTP Code Parts 2 & 5认证及ISO 4892-2 5500小时耐候测试，并在Viking Grace旋筒帆上完成实船验证。

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行业资讯2026-07-20

FINNESTER RED模内胶衣：高端碳纤维运动器材表面缺陷终结方案

高端碳纤维运动器材在环氧预浸料高压釜固化后，表面针孔、气孔、干斑导致脱模后反复填腻子打磨，良率受人工一致性制约。FINNESTER RED模内胶衣（CYB042-KD1500）在模具内与预浸料同步交联固化，从源头消除表面缺陷，脱模后直接进入可涂装状态，省去填磨工序，同时提升层压板抗裂韧性。本文面向竞赛级自行车架、高尔夫球杆、F1车身部件、滑雪板等高端预浸料工艺产品，介绍RED模内胶衣的制造端效率升级方案

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行业资讯2026-07-16

大连义邦汽车座椅柔性传感器综合解决方案：压力传感与分区加热一体化柔性架构

大连义邦面向汽车座椅制造商及一级供应商，提供定制化柔性压力传感与加热解决方案。该方案围绕客户实际的座椅结构、功能需求及电子系统进行开发，集压力传感、印刷加热、电子系统、标定及控制软件于一体的柔性功能架构。方案目标是帮助客户开发更轻薄、更具适应性的座椅系统，使其能够识别乘员的坐姿与接触区域，并根据实际接触位置启动相应的加热区域

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